再调整前级，持续观看扩大机的AC与DV变化，发生与上述相同情形时，将前级讯号关小一点，而这一点就是前级的不失真点。最后到主机的部份调整与上述相同，调整至不失真点时，这时即完成声音讯号达到最大功率不失真与线形平衡的最佳状态。让我们安装的器材即能产生正确而美妙的声音，有能保护延长器材的使用寿命。以减少无谓的损坏，造成不必要的损失.接下来我们还是要讲到如何动手让自己车中的喇叭更好听。其实只要掌握以上这些要素，要让喇叭更好听应该是十分简单的事情。要注意的是，自己动手的程度有大有小。只要牵扯到拆开喇叭更换零件的这类动作，多半都会让原厂的保固失效，或者是让产品的二手价值降低。因此我建议这类改善喇叭声音的动作应该尽量挑选中低价喇叭进行。比如原车喇叭,为什么？中低价位带的喇叭，多半都是因为成本上的考虑，无法注意到所有让声音好听的细部动作，所以我们只要针对这些项目做改善，很容易有立竿见影的效果。高价位的喇叭通常就是因为花下很多的成本注重这些影响声音细节的小地方，所以身价不低。如果我们再去修改它，不但可能声音改善程度不大，还可能会劣化声音，那就得不偿失了。

 

　　改善绕射我们先从简单不必修改喇叭的方式来谈起。最简单的做法就是减少喇叭在车体可能产生的绕射。绕射的元凶是什么？就是喇叭车体本身。由于单体的发声方式并不是只有前方的能量，还有向四面八方扩展开的能量，因此单体旁边的如有棱角处就容易造成中高音的绕射。绕射现象严重，就可能产生干扰。要怎么解决绕射问题呢？可以买薄的泡绵或是绒布，裁切成小块，贴在高音单体的周围（因为绕射问题的影响绝大多数是在中高频，因此低频可以不必处理）。有没有注意过，许多高价位的喇叭在高音单体的周围都有贴上绒布？用意就是一样的。在贴上去之后，我相信大多数的中低价位喇叭，都可以听得出高频变得更为干净。

 

 

 

　　抑制震动

 

　　震动乃是喇叭的最大敌人，因为任何的震动都会让单体的微小震幅被抵消掉。如何让车体能够更坚固、更不受震动影响？高级的喇叭会在车体内加上各种的补强措施，例如木头骨架支撑、加上内部的隔板等等，都是让单体刚性更为增强的好办法。如果想要自己动手增加门刚板的刚性，那可以考虑在门板壁内部涂上沥青等隔音之类的材料，这样可以让车门体对于震动更为免疫。

 

　　另外就是将喇叭底下用隔音材料或软垫支撑，让单体的震动可以跟门板分开。在实验垫材的时候，请注意应该尽量使用三个点固定，而非四个点。为什么？从几何学来看，三个点才是一个真正的平面，而四个点是很难达到真正的平面的。而且在喇叭底下垫这些材料的时候，应该尽量靠近边缘，求得最大的面积，因为面积越大，平面可以越稳固。

 

　　除了车体之外，大家有没有想过，装在喇叭车内的分音器，也可能是震动影响的最大受害者？教大家一个很简单的撇步，也是很多高级喇叭厂采用的方式：拿起家里的热融胶枪，将分音器整包起来！如果你的喇叭等级不低，很可能分音器早就做了如此的处理，大家不妨参考看看。

 

　　更换原车上的音响配线

 

　　喇叭内部从喇叭端子到分音器、分音器到单体都要经过配线。如果你看过喇叭的箱内配线，一定会开始怀疑我们为何要花大钱购买发烧喇叭线？因为讯号经由粗大的水管线进入到喇叭后，却是经过细细的车内配线将讯号送到单体！如果你也有此顾虑，那么就动手把这些配线换掉吧！

 

　　换线不但可能提升声音的质量，还可能可以调整音色。如果你觉得声音太过尖锐或是单薄，那应该考虑采用粗大的铜线；如果你希望声音多点分析力与透明度，那可以考虑换个银线。只要抓住这类大方向，你也有机会调出一对音质超群的喇叭！

 

　　另外，你有观察过喇叭背后的双线接线端子吗？大多数的双线接线端子都是中间一条镀金金属片连接，有些比较讲究的会用铜片或铜棒。如果你将这段金属片换成优质的线材的话，通常也可以发现音质会有改善。

 

 

 

　　更换零件

 

　　更换零件就算是最激烈的变动之一了。喇叭中除了最难修改的单体之外，分音器中的每个零件其实都是买得到的，而且同样数值的零件，都有各种不同的等级。前面有说过，每个分音器的零件，都像是个滤网般，会一层层的过滤各种声音中的微小细节。如果我们将这些零件换成更好的材料，那么讯号就能够更为顺畅的经过，而不会有太多被过滤掉的情况发生。

 

　　什么零件最容易更换？电容的作用在低通滤波，对于中低音质量有帮助；电感的作用则是高通滤波，更换对于高频最有帮助。电阻则对于两端都可能有影响。

 

　　主动电子分音

 

　　很多人可能常听到主动电子分音这个名词，却没想过电子分音的意义。为何主动电子分音会是很多人公认比较优秀的喇叭设计方式？主动电子分音的最大差异，就是将分音器移到后级之前。也就是将前级讯号分音后给多个后级，然后这些后级直接用分音过的讯号驱动单体。由于后级的讯号没有经过被动分音器的损耗，后级与单体之间的耦合可以达到几乎完美的地步（记得前面提过的，音质最优秀的耳机也没有分音器吗？）。

 

　　主动电子分音是个非常费事的概念吗？其实不然，高级汽车音响绝大多数就是采取主动式电子分音，主动式喇叭也大多数是主动式电子分音的产品。那为什么主动电子分音没有办法成为主流产品？最主要的原因还是使用上的方便性。主动电子分音不但需要较多的后级、更多的线材，还有更少的更换器材弹性。在日本，高级音响玩家之间的主流，似乎就是主动电子分音系统。

 

本文来源：CarCAV.com/BBS

 

进入讨论：http://www.carcav.com/bbs/dispbbs.asp?boardID=66&ID=123909&page=1

 

　　但是并不是每对喇叭都能够轻易的进行电子分音。只有极少数的喇叭让你有这种选择。不过不要忘记了，将你的喇叭加个主动式超低音，就是一种简单的电子分音！

 

　　替喇叭加个主动超低音非常简单，但是连接的方法却有很多种。最好的状况，就是有完整的分音线路，能够将超低音负责再生的低频滤除，再将滤除过低频的前级讯号连接到后级上。这样一来，后级不必负责极低频率的驱动，推起喇叭的中高音可说是加倍的轻松畅快。以往这种主动分音器很难买到，但是随着多声道音乐与环绕家庭电影院的兴起，负责超低频管理的主动分音器也慢慢的可以买到了。

 

　　其实还有另外一种选择：多半的环绕前级或环绕扩大机内部都有数字化的低频管理线路，只要您的音响系统以环绕前级或环绕扩大机组成，可以试着将主声道喇叭调成「小」、超低音调成「有」，这样一来，主喇叭与超低音就是在进行主动电子分音了。

 

　　加个超高音(篇幅空间问题在此略)

 

　　以上这些就是简单的改善喇叭声音的方法。当然，可以改善喇叭声音的小诀窍还很多。各位音响迷在看杂志的时候，除了注意对声音质量的描述之外，还可以多注意文章里面对于喇叭设计理念的描述，每家厂商对于调整声音的理念，都有可能可以自己来身体力行实验看看。做些简单的小手术来改善喇叭的声音，搞不好就让你省下大笔换机器的预算，多买几片CD在车内欣赏音乐。

 

 

 

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