最近来改的几台车都是全新的车，都未来得及上牌呢，他们都有个共同点，那就是对音响的热爱，正所谓，早改早享受，今天就是雅力士的简单升级改装。

简改套餐1号：

前门2分频套装喇叭： 芬朗 SQ-6.5L
后门同轴喇叭 ：芬朗 SQ-6.5C
四车门双层隔音 ：荣茂 制振板

活动链接：http://www.cqdscar.com/pic_content/5_3_6_103.html

车门是安装喇叭的一个载体，如果车门密封性不良会对音响系统产生干扰，而车门双层隔音的主要目地是通过减振材料对车门的钣金进行减振和密封处理，抑制钣金共振，减少外界噪音向车内扩撒，有效的改善了喇叭安装环境，给提升喇叭音质奠定了基础。

塑料膜......

后门无喇叭

塑料膜撕掉后，除了前门有两根较粗的防梁柱，后门更是一览无余。

车门钣金比较薄弱，在行车过程中，车门钣金会产生共振或异响，在车门钣金上贴隔音止振材料可以有效强化车身钣金，大幅度减少车门共振和杂音。

第二层跟塑料膜一样，密封门板，让门板内形成类似于家用音响的箱体结构帮助喇叭更好的发挥，门板更扎实.

即将升级的喇叭
芬朗SQ-6.5L
芬朗SQ-6.5C

原车喇叭图

SQ-6.5L
25毫米丝膜高音/Y35高级铁硼复合磁路/钢铁结构中低音盆架/网式中低音音盆设计/对称式无源分音器

类型 二路分体喇叭
尺寸 165MM(6 1/2")
回路 2路
灵敏度 91分贝
阴抗 4欧姆
最大功率 120瓦
额定功率 60瓦
频率响应 80-20000赫兹

高音A柱原位安装

SQ-6.5C
19毫米球顶高音/Y35高级铁硼复合磁路/钢铁结构中低音盆架/网式中低音音盆设计/同轴喇叭设计

类型 二路同轴喇叭
尺寸 165MM(6 1/2")
回路 2路
灵敏度 91分贝
阴抗 4欧姆
最大功率 120瓦
额定功率 60瓦
频率响应 80-20000赫兹