越来越多的人选择在车内欣赏音乐”，这是一份社会调查报告给出的结论，特别是生活在大都市的人们，在车中的时光常常是伴随着音乐的，越来越多的消费者在选车时会多看一下这辆车所使用的音响品牌，为的就是更好的在车里欣赏音乐。

今次我们要改装的是一辆雷克萨斯ES350，大气，成熟的前脸，始终给你的感觉就是一个成功人士。并不输给suv的空间，让你时时刻刻知道这是一辆豪华车。

车主也是一位成功人士了，由于经常长途驾驶，觉得车内的噪音太大，希望我们能够给他一个安静的旅途。当然呢，顺便改善一下前声场的音质。让车友在长途旅行时精神上不必那么压抑。更轻松的享受驾驶乐趣。

其实雷克萨斯原车的隔音效果同等比较起来并不算差，但车速超100后噪音就变得大了起来。由于跑长途，噪音一变大人就觉得有些难受，同时也希望能安静的欣赏到优美的音乐。

准备做升级的喇叭器材
前声场：意大利TEC SQ6/K   两分频套装喇叭
功   放：意大利PHD 4060    四路功放
低   音：美国钻石CXS104    10寸低音
线   材：鸣悦配套线材
大能全车隔音（四车门 引擎盖 叶子板 车地板 轮板 尾箱）蓝金刚 引擎盖隔热膜  超级温莎

四个门都基本相同，看看拆下前门后是怎么样子的吧。进口的相对还是比较厚道，有层白色的棉虽然起的作用不算大。

撕掉塑料膜后，里面防梁柱还是挺粗的……

原车车门，简单介绍一下汽车结构对音响安装有哪些不利因素：

安装扬声器的支架、底板（车门）刚性不够：当汽车上的扬声器发声时，由于喇叭的声波不但会向前输送，而且同时也向后传输，当向后传输的声波冲击底板时底板就会随扬声器产生共振或抖颤，导致扬声器的声压受到损失，并引起扬声器的谐波失真，从而导致音质恶化。

大能隔音材料有两层结构：橡胶阻尼材料和外层金属薄板。当金属结构振动时，阻尼层也随之振动，但会受到外层金属薄板的约束，从而衰减沿结构传递的振动能量、达到抑制金属结构振动,减弱底板的共振、抖颤。最终使得扬声器放出更为纯净、自然的音乐。

底盘隔音抑制的是底盘上的噪音，多数是低频噪音，当然也有过沙石路面碎石击打底盘发出的高频噪音，也有过坎坷路面、减速带时候底盘的震动造成的低频噪音。

两层隔音措施，第一层大能蓝金刚，第二层大能超级温莎，底盘位置占据整个车子的面积较大而且距离路面较近，做好隔音之后胎噪和路噪都得到了明显的降低，而且沙石撞击底盘的声响也得到了明显的削弱，在过颠簸路面的时候还会感觉到车子变得更加扎实。

大能超级温莎来吸收阻隔噪音，提升驾乘舒适性。

尾箱类似一个空腔，很容易放大和折射噪音，也是后轮胎噪和排气管噪音向车内传递的主要通道。

用大能蓝金刚先对尾箱进行减震钣金强化处理，减少尾箱的振动，是尾箱更加紧固，从而提升行车的平顺性。

再使用大能超级温莎来吸收、处理嘈杂的噪音，有效降低尾箱内的噪音。

发动机是汽车自身最大的噪音源，而且噪音通过引擎盖向驾驶室内传递，导致驾驶者容易出现驾驶疲劳、胸闷烦躁的现象。使用大能蓝金刚和引擎盖隔热膜对引擎盖进行减震、隔热和吸引处理，能同时解决车内发动机噪音大和引擎盖漆面过早老化双重问题。

TEC品牌创立于1968年创立，发展至今，品牌历史已经超过四十年。从成立伊始，TEC便一直以“just the best”（只为最好）的信念作为品牌宗旨，致力于创造最优质的音响科技艺术结晶；而亦正是由于四十余年来一直贯彻这一种坚持，使得TEC尽管经过漫长的岁月磨砺，却至今仍然历久如新，保持着旺盛的生机与蓬勃的生命力。

意大利TEC SQ6/K两分频套装喇叭声音表现极为干净，层次感特别好，真实自然，是一款极具性价比的监听级套装喇叭，一直都深受汽车音响改装发烧友的追棒和赞誉。改装车主都是非常满意.

钻石 CXS104十寸低音，有着更为精准的音效表现、大动态回放以及更坚固的构造，听起来十分震撼而且看上去也是酷劲十足。