人们总是喜欢聆听美妙的声音，因为它能带给我们愉悦的心情，唤起我们的想象与激情。汽车在行驶时候发出的声音多数情况下被人们认为是噪音，发动机的轰鸣、轮胎在路面上滚动发出的噪音等等，车主们都希望这些声音能被屏蔽在车外，给自己营造一个舒适的驾乘环境。汽车隔音通过减振材料对汽车的钣金进行减振和密封处理，改善喇叭安装环境的缺陷，还原汽车音响的音压和音质效果，同时降低汽车钣金结构传递的噪音提高驾驶舒适度。

今天一起来分享重庆一台现代索塔纳的隔音全过程……

施工部位：引擎盖 U型槽 叶子板 四门地板 尾箱 轮弧
隔音材料：狮龙减振板 狮龙腹热膜 吸音棉

不同区域的隔音起到的效果也有所不同，首先进行的是车门的隔音施工。车门的隔音也是最基础的隔音，车门隔音在很大程度上缓解了风燥的侵袭，于此同时又能抑制钣金的共振，提高车内音响效果，重现音乐的真实性。

引擎盖位置把隔音材料贴装在引擎盖的内凹部分，可以有效的降低发动机噪音，而且会有效的降低高温对于引擎盖位置的直接烘烤，延缓引擎盖位置的车漆老化龟裂现象。

U型槽隔音，做完隔音开窗后发动机噪音降低，怠速噪音降低，急加油噪音降低。

叶子板：有效阻隔胎噪，消除空腔共振，阻隔路噪。

开始贴隔音材料了，面积很大，需要一点一点的仔细施工，底盘部位隔音，除了要贴减震材料之外，最好是在上面贴上一层低频王或者吸音棉，低频王可以在减震材料起作用的同时，吸收多余的低频，让噪音不会从底盘传入车厢内部。

最后贴装尾箱位置的隔音，包含尾箱底部和尾箱两侧的轮眉位置都有仔细的贴好隔音材料，可以有效的降低胎噪、路噪和尾排三方面的噪音。

尾箱的隔音有效的降低了路燥与腔体共鸣的噪音，尾箱在加装低音的情况下，可提高低音力度和纯度使低音更加的震撼，尾箱与车门的隔音构成了汽车隔音的基础工程，在阻隔噪音的情况下，还会起到优化车内音响的效果。

在第一层减振板的作用下，强化尾箱钣金结构、减少震动，再用吸音棉，减少钣金与内饰板之间的摩擦及共振噪音。