如果有印象的话，上次案例中的智跑就是今天这位车主的，这是另外一台车，把换装下来的喜力士E136换到这台车车上，上次改装案例http://www.cqdscar.com/pic_content/2_14_84_176.html；

请看图。

前门2分频套装喇叭：喜力士 E136
后门同轴喇叭：喜力士 E6X
四车门双层隔音：荣茂 制振板

看图是否一下就明白了呢？

拆开了车门板有一层铁板。

后车门是一层塑料膜，只是防水，防尘，但是起不了多大的作用。

拆开了铁皮后，你看里面空空的。

后车门也是一样的，空荡荡的。

四车门是车内噪音的主要来源之一，主要分为门板铁皮产生的共振噪声，车车本身的机械噪声，路噪、风噪等外界噪声；双层隔音结构减小门板的共振噪声，密封门板，让门板内形成类似于家用音响的箱体结构帮助喇叭更好的发挥，门板更扎实。

接下来我们来做隔音咯。

第一层：隔音减振，隔音，强化钣金处理。

第二层：

前车门外层粘贴在铁板上，变相增加塑料板的厚度和重量，防止与铁板产生共振，同时密封塑料板上的孔洞，密封车门。

密封门板之后车门位置会想成一个类似箱体的空间，就像我们家用音响中常用的箱体一般，可以有效的帮助喇叭部分得到更好的效果发挥。

拆下来的原车喇叭

前声场德国喜力士E136安装

固定好喜力士E136的高音后安装在仪表台两侧。

后声场作为衔接补充，安装德国喜力士E6X同轴喇叭，在此次的改装中让它作为衔接补充，可以说这款喇叭是游刃有余了，效果出色的同时还有超强的性价比。

喜力士E6X补充后声场