对于雷克萨斯GS250，你想说什么呢？
好车、豪华车、超级喜欢、帅气、我也想拥有。。。。。。
外观时尚，线条流畅；内饰布局合理，做工精细，配置丰富实用，车内感觉动感；油门灵敏，起步快，发动机技术先进；指向精准，路感清晰，底盘扎实，音响音质好。
一连串的好评，然而对于一个音响发烧友来说，原车音响还是远远满足不了那双挑剔的耳朵。其实雷克萨斯音响还是不错的，很多车友都知道雷克萨斯的音响比绝大多数原车音响都要好些，但是也就是对一般要求的车友来说，之前也看到有车友改装过这款车的音响，也就是说有车友对这车的原车音响效果不满。
原车厂和一些大牌音响厂家合作，但出于成本控制，能用到的品牌音响产品级别是有限的。一辆一百万的进口车，扣去关税、成本、厂商和销售环节的利润空间。。。单独的音响成本能留个2、3万的空间已经是极限了，所以好车并不一定有很好音响；毕竟汽车音响是属于个性需求品，不是必需品，只是相对的好一些。所以这位对音质效果有高要求的车友，不惜砸下16万重金打造雷克萨斯全车奢华音响。
施工时间：5天
全程每一个环节、每一个步骤、多图播报！
汽车音响系统配置：
主 机 ： Pioneer（先锋） Carriozzeria ODR 3代 RS-D7XIII 顶级汽车CD主机 1台
解码器： ODR 3代 RSP90X 解码器 1台
前声场： 意大利TEC西瓜皮 LS29+LS155 5寸 顶级两分频套装喇叭 1套
低音炮： 美国（K牌）Kicker S12L7 12寸超级低音炮 1只
功 放1：德国（布莱克斯）Brax X2400.2 GE （纪念版）四路喇叭功放 1台
功 放2： 美国（K牌）Kicker ZX2500.1 单路低音功放 1台
电 容 ： 德国（布莱克斯）Brax IPC1000 1F电容 2个
隔 音 ：全车 狮龙加强型豪华版 全车隔音 1套
线 材 ：德国切尔诺夫 喇叭线、信号线 发烧友电源线 1套
倒 模 ：A柱高音倒模、尾箱造型
器材明细：
先锋 ODR 3代RS-D7XIII 顶级CD主机
人称“机王”，划时代的产品，性能、音质水准无可挑剔！什么电子分频、8声道时间校正、31段EQ等强大功能并不足以体现ODR 3代的特别之处，它最毒的还是音质效果。什么的歌乐HX-D2、麦景图MX 406、MDA5000、先锋P99、阿尔派9887 等等，在ODR 3代面前也不得不低下高昂的“头颅”。江湖传说唯一能与之争锋的发烧铭器，只剩下阿尔派的F1#系统了。
再搭配顶级数字音频解码器CARROZZERIA RS-P90X
TEC LS29+LS155 两分频套装喇叭
它们采用了一系列新型的传感器，包括SD专利系统，这种球体的材料是由特定的纤维素浆柏做的，并且碳分子和合成橡胶包围着它使之具有很高的机械稳定性。大动态电容量能使重播各种音乐元素时具有一个更加高的清晰度，同时具有更小的球体体积，因为移动线圈很轻，因此喇叭效果失真率很低，你只要用一个相同的设备就能达到很好的播放效果。移动线圈的制作材料是聚酰亚胺，它能在高温下工作并且具有很好的电源噪音隔音效果。
总评：在声音的整体听感上，西瓜皮有着大开大合的表现，音质在细节表现上非常好，解析力非常高，大功率的SQ系列的功率放大器更为它提供了足够的能量。你是喜欢哪种音乐风格或者听感，西瓜皮都可以非常艺术性地表现出来，发烧音响所追求那种STATE OF ART(艺术的表现)的HI-END级顶级效果，相信你听过TEC的西瓜皮后，你会明白!
LS155可以强烈地感受到倍低音提琴的每一次拨弦与琴腔的谐音都表现得非常清晰，没有明显的箱振声，低频的控制与反应速度都非常好。
LS29的表现钢丝弦吉它的弹奏在有着雨林背景音乐悠然而起，高音的质感与重量感栩栩如生，都非常到位。高音的表现不同于金属振膜高音的那种厚重感，颗粒感也完全不同于象FOCAL的铍高音的那种精细和厚重，而是那种不带一丝瑕疵的大珠小珠落玉盘般的柔润清澈。
参数：
喇叭型号 LS 29 高音单元 LS 155中低音单元
直径 29mm 148mm/6寸
频响范围 2000-40000Hz 38-6000Hz
谐振频率 520Hz 38Hz
灵敏度 94.5dB 87.5dB
阻抗 4Ω 4Ω
额定功率 90W 120W
（布莱克斯）Brax X2400.2 GE （纪念版）四路喇叭功放
推动前门喇叭的功放，功率强大，音质处理上非常细腻，BRAX的功放被比喻全世界唯一能搞定所有最难斥候喇叭的专家，无论是摩雷至尊系列，还是劲浪NO7 丹拿的240 360GT，BRAX功放都能非常好的满足音质极功率的需要，市面上目前能见到的高端功放，要么音质很完美，但功放的推动力功率太小，特别是甲类功放，而另一种情况就是要么功率足够了，但音质解晰力又很难发挥出喇叭所有的特性，而BRAX的功放是真正完全可以做到具备这样二个条件的功放，无论是从推动力功率表现还是音质晰解晰力控制力表现，BRAX的功放都可以说是经典而出色。
产品特点：
●装有德国Burr Brown HI-END集成电路以达最佳音响表现
●坚实的不锈钢板名称与独有雷射序号
●独家的散热器设计与铂金颜色或镀铬处理
●为BRAX高端扬声器量身打造
●特制木箱包装
参数：
4欧时额定功率 4×135W
2欧时额定功率 4×235W
4欧姆桥接额定功率 2×470W
频响范围 20Hz-20 kHz
可调频率范围 15Hz-4，5kHz
THD总谐波失真 〈0，001%
信噪比 〉110dB
TIM 瞬态互调失真 0，009
4欧时阻尼 >400
外部保险 100A
输入灵敏度 300mv-7.5V
输入阻抗 10kOhms
美国（K牌）Kicker ZX2500.1 单路低音专用功放
KICKER功放一贯的特性,大功率,低失真,对喇叭控制力极高。
参数：
额定功率4 ohm@14.4v 1250W x 1
额定功率2 ohm@14.4v 2500W x 1
低音声控 Yes
频响范围 20hz-200hz+/1db
总谐波失真 0.10%
类型 D
输入灵敏度(高频,低频) 250mv-10v,150mv-5v
电子分频(低通) 50hz-200hz@24db
电子分频(低音高通) 25hz@12db
低频增强 0+18db@40hz
输入电压 250Mv—10V
信噪比 >95dB
美国（K牌）Kicker L7系列S12L7 方形低音炮
此款L7系列12英寸双音圈方型低音，阻抗有双2欧姆和双4欧姆两种规格，KICKER方型低音L5系列的升级版，相较于L5系列，其功率更大，动态表现更好，是每一个年轻发烧友们梦寐以求的发烧利器。这款L7系列KICKER方形低音优秀工艺技术产品中最多奖项得主,超刚性的Solokon专利设计音盆全覆盖支撑保证零失真。
（布莱克斯）Brax IPC1000 1F 智能强力电容电容
Brax智能强力电容给人印象深刻，它可以让音响完成超高能量的演绎，而且是如此高能和智能，无论是量细微的电压变化还是极端功率顶峰，都能轻松面对，Brax智能强力电容可显著提供功放的表现和声音的质量。
智能电容优点：
1.更高的功放输出功率
2.数字电压控制
3.交互式7LED功率测试器
4.直流充电控制
53数显错误连接探测保护
6.过压保护（最高到12伏）
7.自动开启
8.振动保护
9.最小内部阻抗<0.9mhom
直径: 75 mm
长度: 282 mm
可与电压显示表连接
线材：
一套好音响除了器材重要之外，线材也非常的重要，本次使用德国品牌，俄罗斯制造的切尔诺夫喇叭线、音频线，美国发烧友电源线。
施工前的准备工作：
1.车辆系统全面检查
2.车辆外观及内饰保护，避免施工时不必要的刮伤
3.车内物品打包装箱
在车辆拆卸之前，我们首先来看看需要进行倒模的位置
倒模主机的杂物盒，我们将怎样把主机安装上去呢？很期待倒模后的效果。。。
然后我们打开杂物盒看看里面。
宽敞的原车后备箱，倒模过后还能一如既往的装东西吗？
车内环境是一套好的音响系统发挥出更好音质效果的一个至关重要的条件，所以汽车隔音就成为必须，全车豪华隔音，针对车内五大噪音来源进行隔音处理，遏制外界噪声入侵车内，同时减小车内共振噪声，给车内营造一个更为稳定的环境，音响系统能更好的发挥。
1>四门隔音
四车门是车内噪音的主要来源之一，由于原车门的密封性较差，导致外界噪声有机可乘；加之钣金共振，不单是噪声，还会影响喇叭到安装在车门上喇叭的效果。针对车门进行双层减振隔音处理，可阻隔外界噪声进入，同时减小钣金共振现象。
拆开车门内饰板后，外层是原车的透明防水薄膜，没有任何的隔音作用。
处理掉防水膜之后，镂空的铁皮框架展现出来。
看看原车门板内层的小块减振材料，是如此的犀利。。。。
车门双层隔音
内层隔音分块粘贴顶级隔音王，强化内层钣金，减振隔音。
外层隔音整张粘贴顶级隔音王，密封门板，让门板内形成密闭的箱结构，给喇叭营造一个更为稳定的运行环境，喇叭能更好的发挥；同时钣金强化，减振隔音。
外层隔音整张粘贴顶级隔音王，密封门板，让门板内形成密闭的箱结构，给喇叭营造一个更为稳定的运行环境，喇叭能更好的发挥；同时钣金强化，减振隔音。
拆卸下来的部件全部用塑料膜包起来，防止灰尘和刮伤。
2>后备箱隔音
后备箱同样是车内噪音的主要来源之一，外界噪声主要通过两侧叶子板进入车内，本身存在钣金共振噪声。双层减振隔音结构，阻内减外，车厢更安静。
拆空的后备箱比较特别，只有光鲜的铁皮，没有任何的隔音措施。
内层隔音分块粘贴顶级隔音王
钣金强化，减小钣金共振从而达到减小车内噪声的目的。
外层隔音整张粘贴顶级隔音王，密封孔洞，强化钣金，让车厢在行驶过程中更加稳健，过坎更平滑。
3>车地板隔音
车内噪音的解决主要要从车底板着手，解决这种噪声的难点在于解决大量的低频噪声，减振隔音+吸音+吸音减振隔音三层强化结构，可高效的隔除低频噪声，同时大量降低发动机排气管向车内的传热。
拆空地板，一览无余。。。
第一层隔音：分块粘贴顶级隔音王，强化钣金，减振隔音。
第二层：粘贴吸音棉进行吸音处理 吸音隔热 隔音
第三层：铺上路噪王 处理低频噪声 高效减振隔热 隔音隔热
4>引擎盖隔音
有效防止引擎盖在引擎高温的烘烤下漆面过早老化！减振隔音+吸音隔热双层隔音结构不仅可减少发动机热量对引擎盖的烘烤，同时可以有效吸收发动机的机械噪声，加之顶级隔音王减震、隔音，发动机噪音更是难以向车内外传递。
卸下隔热纸板过后就是光鲜的铁皮了
第一层粘贴顶级隔音王强化钣金，减振隔音。
第二层粘贴引擎盖隔热膜，遏制引擎高温烘烤漆面。
5>叶子板隔音
主要是针对胎噪进行 处理。
叶子板就是一层单薄的铁板，胎噪很容易通过此处进入到车内。
在钣金内测粘贴顶级隔音王，减小钣金振动，密封孔洞，阻隔胎噪进入车内。
————————音响改装篇——————————
一套好的音响器材发挥出来的效果与线材的搭配及专业的安装也有很大的关系，线材搭配得当，安装标准，然后就是稳定环境，这样才能发挥到更加的状态。
1>车门喇叭安装工艺
喇叭专用防水木质垫圈固定与喇叭线分布
喇叭接头焊接
然后套热缩管保护喇叭线
接着是喇叭固定
喇叭固定完成之后将喇叭线与原车的其他线路整齐扎好。
车门内饰板复位
原车喇叭，也就如此~~~~中低音为8寸单体喇叭。。
2>高音A柱倒模
要享受同家庭音响般的效果，过程要比家庭音响庞大、复杂得多；首先是环境因素，然后就是安装位置。为了让声场定位更好，立体感与临场感更强，我们将高音尽享倒模安装到A柱上，外观看起来也更漂亮。
拆下原车A柱进行磨具设计！