三菱帕杰罗自诞生至今已有近三十多年的历史，称得上是一款经典SUV车型。凭借优异的性能和在达喀尔拉力赛场上的出色表现，帕杰罗在世界范围内拥有众多粉丝。上世纪九十年代，帕杰罗进入中国市场，至今已有一段历史了，国内也不乏“狂热”拥趸。

车身宽大、耐用、越野性能出色成为帕杰罗的代表名词，但是在肆意驰骋的越野途中也会略微感到一丝小小的遗憾，那就是原车的音响效果于帕杰罗本身有一些格格不入。此次升级就是为了能够让帕杰罗的音响效果能够有一个飞跃性的提升，但是又不想要有太大的改动，车主对于音质的追求较高，决定把的前声场喇叭于后声场喇叭更换成更有性价比的型号的器材，在效果的表现上会更加理想。

 

此次升级的配置：
主    机：先锋6350
前声场 ：钻石SX65V
后声场 ：芬朗SQ-6.5C
低    音：喜力士 B10E
功    放：SSL AE416
隔    音：荣茂四门双层隔音

 

此车之前是做过隔音的，把四门拆下来可以看到在，多图哦：

没有任何牌子的隔音的，我也说不上这是什么了！

两后门是之前没有做隔音的！还是原厂出来的防水防尘塑料膜

 

撕开一点，可以看到所谓的沥青。

师傅开始施工了，把之前做的隔音给处理掉，在此郑重声明：要做隔音请先好材料，不说哪个材料好，最起码没有沥青成份，无毒无气味，不影响人体健康！

 

也把师傅们给拆腾一会了，哈哈······

里外两层

外层是已经基本处理下来了，接下来，更是痛苦！看图，里面又是什么材料呢，类似泡沬棉。

现场处理下来的不止一纸盒……

 

 

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音响升级之前，隔音可以说是必不可少的一个基础了。车门位置做标准的四门双层隔音，现在车门里层贴装一层隔音材料，然后在外面一层再贴装一层隔音材料，双层隔音材料的施工之下可以更加有效的降低风噪和共振带来的噪音。同时，做好双层隔音之后车门位置会想成一个类似箱体的空间，就像我们家用音响中常用的箱体一般，可以有效的帮助喇叭部分得到更好的效果发挥。
汽车隔音降噪在选材方面尤为关键，绿色环保高效的隔音材料是进行隔音施工的先前条件，车主来到了重庆道声，在专业人的推荐下，选择了高效环保的荣茂隔音，因为荣茂隔音的材料是安全环保无异味的丁基橡胶，对人体绝对无害。 

内层分条粘贴进行防锈，减振，隔音，强化钣金处理

 

外层整张帖上，密封门板，减振隔音，强化钣金。

原车喇叭，还是和其它车型的差不多，材质普通，音质一般。

美国钻石SX65V两分频套装喇叭的参数：
输入阻抗：4 ohm
灵敏度：90 dB 1W/1M
额定功率：60 W
最大功率：120 W 

SX65V前声场套装喇叭，听起来会富有深度、广度、丰满，并且清晰纯净。是初次升级的上层选择。

把三角板拆下来，高音用专用胶进行固定，再复位安装……

 

芬朗SQ-6.5C类型  二路同轴喇叭
尺寸：165mm(6 1/2")
回路：2路
灵敏度：91分贝
阻抗：4欧姆
最大功率：120瓦
额定功率：60瓦
频率响应：80-20000赫兹

 

美国SSL AE416的功放是今年道声推出的新产品，价格不高，但能达到一般人的听音要求，非常受欢迎。
四路功放，分别推前后声场。 

 

功放安装在副驾驶的前底坐，很好的节约了位置，不影响整个美观。

 

CD主机选择主要在阿尔派、先锋、歌乐中选择中低档机器音质差别不大，主要是功能，最终选择了先锋6350sd，主要理由是：
1、支持wav格式，这点很诱人；
2、支持32g的sd卡，隐藏式，方便；
3、支持u盘，这个不新鲜，关键是usd接口支持ipod和ipad，分别测试通过，就是apple的数据线接上就行；
4、有前置、后置、重低音三组输出，直接把重低音输出接sony功放，音质不需要转换，前后门喇叭直接用cd机功放推；
5、线路输入，接车载电脑创新声卡线路输出。另外还可以接ipad的音频线，ipad看电影方便······当然，车载电脑看电影更方便。
6、具有重低音分频点调整和5段分频输出调整，当然音色模式也有。 

最后是低音炮德国喜力士B10E 放在后尾箱。连接起线，可移动。

 

 

完整图没有拍到！

 

此案例就改装一段落了！

 

 

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