汽车隔音的原理
自然界声音的传播必须通过媒介传播，如空气、固体等，汽车乘坐舱内的噪音也是通过空气与车身固体传播。因此，汽车隔音主要是隔声和减振，隔声是阻隔噪声通过空气传播到车内；减振是阻隔噪声通过固体传播到车内。
配置系统：
前声场：德国喜力士B62C 二分频套装喇叭
后声场：德国喜力士B6X同轴喇叭
隔音： 大能 静妙乐巢 全车舒适套装
隔音部位包括全车四大噪音主要来源部位：四车门、后备箱、引擎盖、车地板。针对不同部位的噪音使用不同的材料进行处理。
四车门隔音
四个车门是车内噪音的主要来源之一，主要是铁皮产生的共振噪声与风噪。。。。针对这部分的噪声进行粘贴双层顶级隔音王的方式降低噪声。
拆开门板内饰后就看到一层薄薄的透明防水膜。
撕掉透明防水膜后就是镂空的铁皮框架了。
内层隔音主要是强化钣金，减小铁板共振。
外层密封门板，让门板内形成密闭的箱体结构，有助于安装在门板上的喇叭更好的发挥。同时也起到一定的减振隔音作用喔~~
车门喇叭安装,垫上专用的防水木质垫圈,标准的四颗螺丝将喇叭牢牢的固定在门板上。小巧的分频器在门板的角落里......
高音原位装回三角板
后声场同轴喇叭安装
来对比一下原车的喇叭
最原始的纸糊喇叭，只能发声。
引擎盖隔音
针对引擎高温与发动机噪声，顶级隔音王+ 引擎盖隔热膜 的双层结构，可有效阻隔发动机噪声向车内外传递，遏制引擎高温对引擎盖漆面的烘烤。
原车的引擎盖就只有一张隔热纸板，拆下纸板后就是光鲜的铁板了
首次制振，遏制引擎高温，延长引擎盖漆面的寿命。
后备箱与车地板隔音
后备箱也是车内噪音的主要来源之一，是风燥、胎噪、路噪等外界噪音的主要入侵地，铁板本身的共振噪声，针对此部分的噪音采用 隔音隔热垫+顶级隔音王 的双层方式处理。
内层隔音强化钣金 减小铁板产生共振 同时阻隔外界噪声进入车内。
外层隔音 吸音隔热、隔音隔热。
车地板隔音的重点是低频噪声与风燥~~~采用 顶级隔音王+ 低频王的方式，有效降低发动机与地板产生的低频噪声。
外层满铺上低频王 后座处隔音隔热垫 高效吸音 隔热处理……
全车隔音及音响改装完工！
